让梦想飞翔的莱特兄弟名人故事

　梦想是前进的原动力,怀着梦想去努力,你的生命才会更有意义。实现自己的梦想,需要我们的不懈奋斗,没有随随便便的成功。莱特兄弟是飞行的始祖他们忠于梦想努力奋斗才成功发明了飞机。以下是我帮大家整理的让梦想飞翔的莱特兄弟名人故事，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

让梦想飞翔的莱特兄弟名人故事 篇1

　飞翔是很多人的梦想，莱特兄弟是飞行的始祖，他们忠于梦想，努力奋斗，才成功发明了飞机。

　莱特兄弟从小对机械很感兴趣，但如果他们没有合作无间的话，可能飞机的发明又会晚了几十年，莱特兄弟一生奉献于飞机的发明，虽然在努力的过程中受到很多冷嘲热讽，但他们努力不懈，终于发明了飞机，完成了梦想。

　伟伯˙莱特出生于一八六七年，奥维伯则在一八七一年出世，伟伯十一岁时，爸爸买了一个简单的飞行玩具，启发了两兄弟的灵感，飞行的梦想在他们小小的心灵中 萌芽。他们同心协力发行了一份报纸──”迪顿周刊”，可是因为大报社的恶性竞争而改行做脚踏车。后来因为德国发明家李连的飞行实验，让他们重新对飞行感到 兴趣。一九零零年莱特兄弟进行了第一次滑翔机的实验，虽然失败了，但他们锲而不舍，在第二年制造了第二号滑翔机并修改了第一次的错误。一九零五年，莱特兄 弟的”动力飞机”成功飞行了三十九公里，创下佳绩。四年后他们在迪顿成立”莱特兄弟飞机公司”，开始大量制造飞机。但不幸的事降临了，伟伯染上了伤寒，虽 然他努力的和病魔缠斗、抗争，终因天命难违，伟大的发明家就与世长辞了，享年四十五岁。而万万没想到的是他们奉献一生所发明的飞机，竟然在世界大战中成为 可怕的杀人工具，这件事让奥维尔痛心不已。奥维尔缠绵病榻，一九九年四一月三十日安祥的离开了人间。

　莱特兄弟努力不懈，再接再厉，正是”天下无难事，只怕有心人。”最好的典范。虽然飞机的发明成了战争无情的杀手，但也让交通更无远弗届，使距离缩短了许 多，国家与国家之间的互动更加快速、频繁，这正昰他们人生伟大的地方。莱特兄弟克服了许多困难，从不向失败低头，他们对于发明的坚持和力求上进的'态度，正是 “勇者的画像”也是我们效法的最佳楷模。

让梦想飞翔的莱特兄弟名人故事 篇2

　多年前，—位穷苦的牧羊人带着两个年幼的儿子以替别人放羊来维持生计。—天，他们赶着羊来到—个山坡，这时，—群大雁鸣叫着从他们的头顶飞过，并很快消失在远处。牧羊人的小儿子问他的父亲：“大雁要往哪飞？”“它们要去—个温暖的地方，在那里安家，度过寒冷的冬天。”牧羊人说。他的大儿子眨着眼睛羡慕地说：“要是我们也能像大雁—样飞起来就好了，那我就要飞得比大雁还要高，去天堂，看妈妈是不是在那里。”小儿子也对父亲说：“做个会飞的大雁多好啊！那样就不用放羊了，可以飞到自己想去的地方。”

　牧羊人沉默了—会，然后对两个儿子说：“只要你们想飞，你们就能飞起来。”两个儿子试了试，并没有飞起来。他们用怀疑的眼神瞅着父亲。

　牧羊人说：“我飞给你们看。”于是牧羊人飞了两下，也没飞起来，但他肯定地说：“我是因为年纪大了才飞不起来，你们还小，只要不断努力，就—定能飞起来，去想去的地方。”儿子们牢牢记住了父亲的话，并—直不断地努力。等他们长大以后果然飞起来了，他们发明了飞机，他们就是美国的莱特兄弟。

　梦想是前进的原动力，怀着梦想去努力，你的生命才会更有意义。实现自己的梦想，需要我们的不懈奋斗，没有随随便便的成功。

让梦想飞翔的莱特兄弟名人故事 篇3

　美国的莱特兄弟是人类历史上第一架动力飞机的设计师，他们为开创现代航空事业做出了不巧的贡献。他们的故事在全世界广为传颂。

　哥哥叫威尔伯。莱特，弟弟叫奥维尔。莱特。年幼时，这对兄弟俩就已经显出对机械设计、维修的特殊能力。他们善于思考，富于幻想，每当他们闲暇时，兄弟俩要么讨论某一个机械的结构，要么就去看工匠们修理机器。他们手艺精巧，还经常做出好些有创新意义的小玩具，比如会自由转弯的雪撬等等。

　圣诞节到了，爸爸也从外地回来。圣诞节早晨，爸爸把礼物送给了他们，兄弟俩急不可耐地打开一看，是一个不知名的玩具，样子好怪好怪的。爸爸告诉他们，这是飞螺旋，能在空中高高地飞去。"鸟才能飞呢！它怎么也会飞！"维尔伯有点怀疑。爸爸笑了一笑，当场做了表演。只见他先把上面的橡皮筋扭好，一松手，它就发出呜呜的声音，向空中高高地飞去。兄弟这才相信，除了鸟、蝴蝶之外，人工制造的东西，也可以飞上天。于是，弟兄俩便把它拆开了，想从中探索一下，它为何能飞上天去。

　从这以后，在他们的幼小心灵里，就萌发了将来一定制造出一种能飞上高高蓝天的东西。这个愿望一直影响着他们。1896年，莱特兄弟在报纸看到一条消息：德国的李林塔尔因驾驶滑翔机失事身亡。这个消息对他们震动很大，弟兄俩决定研究空中飞行。

　这时候，莱特兄弟开着一家自行车商店。他们一边干活挣钱，一边研究飞行的资料。三年后，他们掌握了大量有关航空方面的知识决定仿制一架滑翔机。

　他们首先观察老鹰在空中飞行的动作，然后一张又一张地画下来，之后才着手设计滑翔机。1900年10月，莱特兄弟终于制成了他们第一架滑翔机，并把它带到离代顿很远的吉并把它带到离代顿很远的吉蒂霍克海边，这里十分偏僻，周围既没有树木也没有民房，而且这里风力很大，非常适宜放飞滑翔机。

　兄弟俩用了一个星期的时间，把滑翔机装好，先把它系上绳索，像风筝那样放飞，结果成功了。然后由维尔伯坐上去进行试验，虽然飞了起来，但只有1米多高。

　1908年9月10日这天，天气异常晴朗，飞机飞行的场地上围满了观看的人们。人家兴致勃勃，等待着莱特兄弟的飞行。10点左右，弟弟奥维尔驾驶着他们的飞机，在一片欢呼声中，自由自在地飞向天空，两支长长的机翼从空中划过，恰似一只展翅飞翔的雄鹰。人们再也抑制不住他们的激动心情，昂首天空，呼唤着莱特兄弟的名字，多少人的梦想终于变为现实。飞机在76米的高度飞行了1小时14分，并且运载了一名勇敢的乘客。当它着陆之后，人们从四面八方围了起来。1908年，莱特兄弟在政府的支持下，创办了一家飞行公司，同时开办了飞行学校，从这以后，飞机成了人们又一项先进的运输工具。

让梦想飞翔的莱特兄弟名人故事 篇4

　美国的莱特兄弟从小就喜欢画图和搞设计，还自己动手做过一些玩具。有一年，爸爸送给兄弟俩一个能在空中飞的玩具作为圣诞礼物。两兄弟看见可以飞的玩具兴奋极了，他们想，如果人也能飞上天那就好了。从此，这个梦想就在他们心里扎根了。

　莱特兄弟长大后，开了一家自行车修理店，但他们并没有停止对飞行器的研究。有一天，他们看到德国滑翔机专家李林达尔因滑翔机失事而身亡的消息，这对他们触动很大，莱特兄弟决心研制出能安全地把人带到空中的飞行器。

　莱特兄弟一边干活一边研究，一有空闲，他们就观察鸟儿飞翔的样子。他们结合前人的研究，做出了自己的第一架滑翔机。莱特兄弟带着滑翔机来到一处空旷的高地，准备试飞。滑翔机飞了大约一米高，很快就降落了。虽然试飞失败了，但兄弟二人并没有气馁。他们总结失败的原因，觉得滑翔机飞不高也许是动力装置出了问题。于是，他们试着把汽车的发动机装在滑翔机上。这一次，虽然滑翔机飞得稍远了一些，但由于发动机太重，所以很快还是掉了下来。

　兄弟二人不断对螺旋桨、发动机进行改进。一位设计发动机的工程师帮他们设计了一台马力大且重量轻的发动机，解决了飞行动力的难题。1903年，弟弟驾驶着名为“飞行号”的飞机进行试飞，飞机在空中飞行12秒后安全落地。莱特兄弟激动地紧紧拥抱在一起，虽然只有短短的12秒，但却标志着人类的飞行史翻开了崭新的一页。莱特兄弟继续研究，他们想造出飞得更高、更远，而且还能载更多人的飞机。1908年，他们试飞了最新研制的飞机，这一次飞机总共飞行了2小时20分钟。

　莱特兄弟终于实现了人类飞上蓝天的梦想。今天，飞机已经成为重要的交通工具，方便了人们的出行。

　在莱特兄弟之前，也有很多人梦想飞上蓝天，但为什么他们没有成功呢?可见要想实现自己的梦想，需要不断地去实践才行。

让梦想飞翔的莱特兄弟名人故事 篇5

　八月透蓝的天空，悬着火球般的太阳，云彩似乎怕被融化了，也躲得无影无踪。而我，正津津有味地读着关于科学故事的一本书，里面有一篇莱特兄弟的故事，深深 地 的 吸引了我。

　1903年12月17日，莱特兄弟发明了世界第一架飞机。这架飞机叫“飞行者-1号”，虽然飞行的时间只有短短的12秒，飞行的距离只有微不足道的 的 36米。但它却标志着人类征服天空的梦想开始变成了现实，也给人们带来了福音。

　莱特兄弟还根据儿时玩风车的经历，运用空气的反作用力会推动螺旋桨倾斜叶片前进的原理，发明了螺旋桨飞机。他们发明了螺旋桨飞机超过了世界第一个设计和制造滑翔飞机的先驱李林达尔。其实他们也只有中学的文化，有谁能知道在他们成功之前，又经历了多少困难与挫折呢？他们为了自己飞行的梦想，实验了上千次，也失败了上千次。1903年，莱特兄弟并没有得到美国政府和人民的认同，反而还引起了人们的怀疑，但他们并没有放弃自己的梦想。直到1906年，法国认可了他们，给了他们的荣誉。后来才得到了美国的重视。

　我想，正因为他们的心中怀揣着飞行梦想，为了这个梦想，付出了很多艰辛与汗水，甚至冒着随时随地都要失去生命的危险，可这梦想像磁铁一样吸引着他们，毫不气馁、顽强拼搏，最终，他们走向了成功。

　莱特兄弟这种不屈不挠的为科学奋斗的精神，永远激励着后者前进的步伐。再想想我，学习方面，遇到难题，一知半解，不求甚解。今后，我一定要学习莱特兄弟认真钻研探索、顽强进取拼搏，刻苦学习，勇于实践。希望自己做一个像莱特兄弟那样的人，为祖国的繁荣富强，为祖国贡献一份力量！

1、万户的故事

明朝宪宗皇帝成化十九年。有一位富有人家的子弟叫万户。他熟读诗书，但不去投考。因为他不爱官位，爱科学。他最感兴趣的，是中国古人发明的火药和火箭。想利用这两种具有巨大推力的东西，将人送上蓝天，去亲眼观察高空的景象。为此，他做了充分的准备。　这一天，他手持两个大风筝，坐在一辆捆绑着四十七支火箭的蛇形飞车上。然后，他命令他的仆人点燃第一排火箭。 只见一位仆人手举火把，来到万户的面前，心情非常沉痛地说道：“主人，我心里好怕。”　万户问道：“怕什么？”　那仆人说：“倘若飞天不成，主人的性命怕是难保。”　万户仰天大笑，说道：“飞天，乃是我中华千年之夙愿。今天，我纵然粉身碎骨，血溅天疆，也要为后世闯出一条探天的道路来。你等不必害怕，快来点火！”

仆人们只好服从万户的命令，举起了熊熊燃烧的火把。只听“轰！”的一声巨响，飞车周围浓烟滚滚，烈焰翻腾。顷刻间，飞车已经离开地面，徐徐升向半空。正当地面的人群发出欢呼的时候，第二排火箭自行点燃了。突然，横空一声爆响。只见蓝天上万户乘坐的飞车变成了一团火，万户从燃烧着的飞车上跌落下来，手中还紧紧握着两支着了火的巨大风筝，摔在万家山上。

万户长眠在鲜花盛开的万家山。当然，他进行的飞天事业停止了。明朝以后，特别是到了近代，我国的科技事业日趋落后，以至倍受列强的欺凌。但是，万户开创的飞天事业，得到了世界的公认。美国一位叫詹姆斯·麦克唐纳的火箭专家，称中国的万户为青年火箭专家，是人类第一位进行载人火箭飞行尝试的先驱。他研制的蛇形飞车，也是人类有史以来了不起的发明。”

2、风筝的故事

据传早在楚汉相争的时候，刘邦的大将韩信把楚国军队围于垓下。他用细竹条扎成骨架，蒙上丝绸，做成了一只大风筝；叫身材轻巧的张良坐上风筝，飞到楚营上空，高唱楚歌。歌声飘到楚营里，楚军的斗志被思乡之情瓦解了。

由此看来，最初的风筝是为了军事需要而发明的，一直到唐朝之后，才由军用逐渐转为游戏和娱乐工具。那时，人们别出心裁地把竹笛系在风筝上，在空中放飞时，发出像古筝一样的响声，因而得名“风筝”。

在国外也有不少关于风筝的故事——美国科学家富兰克林曾借助风筝将一根细金属丝牵到空中，引发雷电，证明了雷电是一种自然放电现象。意大利无线电发明家马可尼在首次进行从英格兰向纽芬兰拍发电报实验时，恰遇风暴，将发报机天线吹断了。马可尼改用风筝升起天线，顺利完成了实验。

人们从风筝的飞行中发现：除了可以像鸟儿和昆虫那样扇动翅膀来飞行外，也可以像风筝一样，不用扇动双翅照样也能飞起来。因而人们便开始了对风筝飞行原理的研究。

风筝实际上是一种重于空气的飞行器，它的飞行原理和现代飞机相似，它是利用空气动力升空的最原始的飞行器。

公元5世纪左右，风筝流传到了太平洋诸岛和阿拉伯。14世纪传入欧洲，对随后飞机的发明产生了重要的影响。人们通过对鸟类和风筝飞行的研究，开始探索和研制有翅的扑翼机和滑翔机。

3、热气球的故事

相传在中国五代时期，有一个叫莘七娘的妇女，随丈夫在福建打仗时，曾用竹篾扎成四方形的框架，糊上纸，做成灯笼，在灯笼下面的托盘上插上点燃的松脂。灯笼就靠热空气产生的升力飞上天空，用作军事联络信号。这种灯在四川被称为孔明灯，大概算得上是世界上最早的热气球的雏形了。

1782年11月，法国一位造纸商的两个儿子蒙哥尔费兄弟看到从锅炉烟筒里冒出的青烟中。常夹带着火星和一些尘埃碎片，于是受到启发。他们想，热气可以推动物体上升，如果把烟筒里的轻烟收集起来，不是可以把物体推到空中吗?于是，兄弟俩便做了一个下面开口的球形纸袋，将它置于火炉上充上热气做实验。当热气充满纸袋后，他们一放手，纸袋果然飞到天花板上去了。

根据这一原理，蒙哥尔费兄弟改用亚麻布和纸制成可载重的气球，并于1783年6月4日首次进行了升空表演。

该气球直径约11米，升空10分钟后徐徐降落。这个消息立刻轰动了全法国，法国国王召见了蒙哥尔费兄弟，并令其在更大的范围内进行表演。

1783年9月19日，应法国国王的邀请，蒙哥尔费兄弟在巴黎的凡尔赛宫前，再次进行了热气球升空表演。国王路易十六和王后玛丽带着满朝的文武官员观看了表演。当时观看热气球表演的巴黎市民多达13万人。

蒙哥尔费兄弟表演用的热气球高约17米，直径约12米，形状像是一只倒挂的梨子，气球里裱了一层防漏气的纸，球体蒙有一层轻质的亚麻布，球面是一层轻柔的纱布。气球的下方吊了一只柳条编的笼子，笼子里放进一只公鸡、一只鸭子和一只山羊。

蒙哥尔费兄弟在地面点燃湿草和羊毛，冒出的热烟灌入气球，待充足热气后，放开拉绳，热气球缓缓上升，飞到离地面约500米的空中，最后随风飘到了3千米外的地方安全降落。整个过程持续约8分钟，笼内首批升空上天的三位“乘客”安然无恙。国王大喜，便将热气球命名为蒙哥尔费气球。

人类第一次升空飞行是在1783年11月21日。法国的一位名叫罗其尔的药剂师自告奋勇．和另一位乘客达尔兰德一起，乘坐蒙哥尔费兄弟制作的热气球．在离地面450米的空中自由飞行了25分钟后安然落地。这是人类历史上首次热气球载人升空飞行，实现了几千年来人类升空的梦想，标志着人类在征服天空的道路上迈出了第一步。

4、飞艇的故事

19世纪，有许多人提出了解决气球操纵问题的设想。人们尝试在气球上安装“舵”和“帆”，并在下面系上可乘坐人的雪茄形的小船，进行飞行实验。虽然方向控制有所改善，但是没有动力，速度问题并未得到解决，于是便萌发了飞艇的设想。

飞艇和气球虽属“同胞兄弟”，但有质的变异。气球没有动力驱动，中途遇风变向，就随风飘去；而飞艇却装有推进装置，可控制飞行。

随着蒸汽机、电动机的出现．一种靠充气的气囊产生升力，由发动机推进，可人工操纵飞行的飞艇就应运而生了。

1852年，法国火车司机兼机械师吉法尔经过艰苦磨砺，终于制成了历史上第一艘部分可操纵的飞艇。

这艘飞艇长43．89米，直径1t．9米，容积2100立方米。在飞艇软式气囊下面有一个三角形的风帆，用来操纵飞行方向，用一个功率2．2千瓦的蒸汽机带动一个三叶螺旋桨，驱动飞艇前进。1852年9月24日，吉法尔驾驶这艘飞艇从巴黎马戏场起飞，飞到了大约28千米以外的特拉普。这是世界上飞艇的首次飞行，标志着人类终于进行了有动力的半操纵飞行。

随着人类航空探索事业的不断发展，飞艇发生了脱胎换骨的变化，逐渐由软式飞艇发展到半硬式飞艇，最后到硬式飞艇，由人力飞艇发展到机械动力飞艇。