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无人驾驶汽车一直是近几年来各大行业经久不衰的话题,互联网科技巨头对这块巨大的蛋糕也早已?虎视眈眈?,百度、谷歌、 特斯拉 、 奥迪 等以及众多的企业都在开始发力无人车行业。那么无人驾驶汽车的品牌有哪些呢?谁又能率先发力取得先机呢?我们一起来看下吧!
无人驾驶汽车的品牌有哪些呢?
1.谷歌
谷歌是全球最有实力的互联网公司,目前,谷歌在无人驾驶汽车领域里已经有了自己的品牌和产品。2009年,谷歌分别对七辆传统汽车进行改装并上路 测试 ,初步开启了谷歌无人驾驶研发的新征程。2012年,谷歌向外界展示了自己研发的自动驾驶技术赛车,而在同年的5月份,美国内华达州政府为谷歌无人驾驶汽车颁发了一张合法的上路牌照,这意味着谷歌无人驾驶汽车的测试又向前推进了一步。
谷歌拥有大量的搜索数据支撑及雄厚的资金支持,从无人驾驶汽车项目的上马、到测试车辆上路、再到研发出自己的产品,谷歌只用短短的几年就成为了无人驾驶汽车行业的佼佼者。虽然几度换负责人致使进展缓慢,但谷歌还是毅然拿下了无人汽车市场。
2.百度
百度自2015年以来一直在公开测试其无人驾驶汽车技术。在2016年11月,公司首次对公众开放了乘坐电动、自制无人驾驶汽车的体验试验,该试验则持续了一周时间。以此同时,公司在加州森尼韦尔市的办公室也获得了自主测试许可证。
今年9月份,百度推出了一项价值15亿美 元 致力于开发无人驾驶汽车的基金项目。位于 北京 的公司总部计划在2018年生产限量的无人驾驶汽车,并在2021年批量生产无人驾驶汽车。
3.特斯拉
尽管特斯拉的无人驾驶功能已经取得了长足的进步,但还是会存在怀疑这家汽车制造 商 是否有能力实现第4级自主驾驶技术(在不接受激光雷达技术的情况下,将完全实现4级自主。激光雷达技术是一种发射激光的传感器,汽车通过该技术可以探测到障碍物。)。
特斯拉汽车目前正在使用新的硬件,这将改善特斯拉的自动驾驶系统,重新命名后的系统称之为2代自动驾驶系统,并为完全自主研发奠定了基础。该公司称,在2018年年中之前,特斯拉将从洛杉矶开车到纽约展示这项技术。自2015年首次安装自动驾驶系统以来,特斯拉汽车的撞车率已经下降了40%。
4. 宝马
宝马在其豪华车中已经发布了先进的驾驶员辅助技术(例如,车道保持辅助、停车辅助和交通阻塞辅助。),如 宝马7系 列和 5系 列。宝马计划在2021年推出一款完全无人驾驶的汽车,并与英特尔和Mobi le ye合作。
5.Uber
尽管优步在去年9月于匹兹堡推出了无人驾驶汽车的试点项目,期间也吸引了大量的注意力,但它在榜单上的排名还是相对较低。2015年5月,在从卡内基梅隆大学挖来几位机器人专家后,优步在匹兹堡开设了自营商店。在2016年9月推出匹兹堡试验后,优步现在也同时在亚利桑那州运营。
去年12月,优步在旧金山推出了无人驾驶汽车的试点项目,但没有获得无人驾驶车辆测试许可,因此与加州车辆管理局发生了争执。在车辆管理局取消了16辆 沃尔沃xc90 后的注册后,优步随即就离开了加州。今年1月,优步与戴姆勒建立了合作关系。这可能是优步(Uber)的一种对冲结果,因为它的内部技术开发无法实现运营自己的车队成本很高。
@2019基于ID.BUZZ/2025年投放 大众将推出自动驾驶汽车
盖世汽车讯?据外媒报道,亚马逊旗下的自动驾驶初创公司Zoox推出了一款没有方向盘的完全自动驾驶电动汽车,充电一次之后可以行驶一个昼夜。
Zoox?自动驾驶出租车(来源:?Zoox?)
Zoox表示该款车是一辆无人驾驶汽车或自动驾驶出租车,最多可搭载4名乘客,两端都配备一个电机,可以向任意方向移动,最大时速可达75英里。该公司表示,该车还在两排座椅下搭载了两个电池组,每次充电足以运行16个小时。为了将该项技术实现商业化,Zoox计划在旧金山和拉斯维加斯等城市推出一款基于应用程序的网约车服务。
Zoox公司首席执行官Aicha?Evans表示,公司还计划在其他国家推出网约车服务,但并未透露该项服务的价格,不过表示该项服务的收费是在人们“负担得起”的范围内,并将与优步(Uber)和Lyft等公司的网约车服务竞争。此外,该公司也没有透露该项服务将于何时启动,不过可以确定不会在2021年推出。日前,Zoox发布了一段视频,其中Evans利用Zoox的应用程序在旧金山Fairmont?酒店外叫了该辆全自动驾驶电动汽车,并乘坐该车绕着街区转了一圈。
今年6月份,Zoox被亚马逊收购,收购金额未被公开。该公司也是几家致力于将全自动驾驶汽车推向公路的公司之一,而实现这一目标所花的时间比预期要长。目前在公共道路上运行的自动驾驶测试车都由传统汽车改装而来,几乎没有用于商业用途的自动驾驶汽车。去年10月,Alphabet旗下的自动驾驶子公司Waymo在凤凰城郊区推出了一项完全自动驾驶出租车服务,而通用汽车旗下的Cruise也在旧金山测试自动驾驶出租车,最近还移除了安全驾驶员。Cruise正在测试的是由?雪佛兰Bolt车型改装而成的自动驾驶电动车队。
Zoox?自动驾驶出租车(来源:?Zoox?)
尽管距离部署该款自动驾驶汽车还需数年,Zoox却已经在加州弗里蒙特的一家工厂生产出了几辆外形怪异的薄荷绿自动驾驶汽车。该工厂的年产能可达1万至1.5万辆汽车,供应商可事先将驱动单元、车身、电池组等主要部件组装好,然后由Zoox?完成后续的组装工作。该公司把这一过程比作堆乐高积木,不过,该公司的高管拒绝透露其电池供应商的名字。
对于这家成立于2014年且一直致力于研发自动驾驶乘用车的公司而言,正式推出该款量产自动驾驶汽车标志着其迈出了重要一步。不过,Zoox也不是首家推出全自动驾驶乘用车的公司。今年1月,通用汽车旗下的Cruise?展示了一款纯电动自动驾驶汽车Origin,去掉了传统汽车所具备的许多控制装置,如踏板、后视镜和方向盘。Cruise?计划通过网约车服务实现Origin的商业化,还表示该款车的运行成本将低于传统汽车。
Zoox?自动驾驶车的内部(来源:?Zoox?)
Zoox的自动驾驶汽车与Origin类似,但是尺寸更小。在该车的四个角落都配备了一个传感器舱(sensor?pod),里面装有旋转激光传感器、激光雷达以及帮助导航的摄像头。此外,该车车顶安装了一对前置摄像头,其他不太显眼的传感器则安装在车身两侧。每个角落的传感器舱都具有270度的视野,能够让汽车一次性看到360度以上的视野。
此外,该车还具有一些安全功能,如一旦发生碰撞,在每个乘客周围会形成一个茧状的安全气囊。而且,还可以远程手动操作该车,也可实时与乘客沟通交流。Zoox表示,对于注重隐私问题的乘客,该公司可以选择对车载摄像头拍摄的图像进行模糊处理。
当亚马逊收购Zoox时,业内观察人士猜测,亚马逊最终会计划部署一支无人驾驶配送车队。而在采访中,Evans表示,目前还没有这样的计划,不过,“在未来的某个时候,我们可能会采取行动”。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
沃尔沃——低调的汽车品牌,低调的自动驾驶技术
易车讯 日前,我们从相关渠道获悉,大众即将推出自动驾驶汽车。该车型将基于最近发布的ID.BUZZ全电动MPV,并会与市售版本有很大的不同。
大众商用车(Volkswagen Commercial Vehicles)负责人Carsten Intra最近在接受采访时表示,虽然这款自动驾驶汽车是基于ID.BUZZ,但却有很大不同。
与ID.BUZZ的目标客户是私人客户不同,这款自动驾驶汽车将瞄准大客户。据Intra称,这款车是否会有方向盘和踏板等驾驶员输入功能,是“一个令人兴奋的问题”。与ID.BUZZ相比,自动驾驶汽车可以更好地为4名乘客和行李进行优化。
Intra表示:“我们仍处于概念阶段,还没有准备好。”“我们将需要一个巨大的飞跃,而不仅仅是提供一款改进的ID.BUZZ。”
大众长期以来一直在测试其电动汽车的自动驾驶技术。它已经与Argo AI合作,并希望在全球范围内建立接驳服务和自动驾驶配送服务。
据悉,ID.BUZZ将于2025年在汉堡作为无人驾驶出租车推出。到2030年,大众希望在欧洲和北美的50个城市拥有自动驾驶服务。Intra表示,他们将在北美与优步和Lyft合作,而在欧洲,大众希望自己提供服务。
多年来「安全」一直是沃尔沃品牌最大的特点与卖点之一,但也正因这一「标签」太过深入人心,消费者很容易忽略掉沃尔沃品牌在其他方面的优势,譬如近年来在全球得到迅猛发展的自动驾驶技术。
虽说这一技术的最终目的之一就是为了降低交通安全事故,是为了解决一个更加广义的「安全」问题,但消费者似乎更习惯将自动驾驶与智能科技直接联系在一起,而非「安全」。其实在传统汽车厂商中,沃尔沃绝对算是最积极研发自动驾驶技术、投放自动驾驶技术功能,并在自动驾驶领域走在最前面的汽车厂商。
早在2005年,沃尔沃汽车就成立了自动驾驶项目组,将自动驾驶商业化正式提上日程;2012年,沃尔沃便参与了欧洲环保型道路安全列队行车项目,研究在高速公路上列队行车的可行性。当时领头的车辆是一辆由驾驶员操控的沃尔沃卡车,自动跟随在后的三辆沃尔沃乘用车分别是S60、V60和XC60,车辆行驶速度不能超过90公里/小时,车与车之间的间隔不超过4米。据悉,为了完成这次测试,沃尔沃在乘用车上加装了摄像头、毫米波雷达以及激光雷达传感器,车辆因此具备了自适应巡航、车道保持、停车辅助等辅助驾驶功能。
之后几年,沃尔沃便逐渐明晰了其自动驾驶的研发方向,并制定了一个清晰的发展路线。
1、生产和研发自己的自动驾驶汽车;
2、为自动驾驶车队提供基础车型,成为全球共享汽车服务供应商/自动驾驶车队的合作品牌商;
3、研发和出售高度自动驾驶软件。
在这条发展路线下,2015年,全球首款量产并配备Pilot?Assist领航辅助系统的汽车沃尔沃全新XC90上市,可以实现0-50公里/小时内,自动跟随前车的功能,系统可以接管方向盘刹车系统;此后,第二代Pilot?Assist领航辅助系统也陆续搭载在了沃尔沃汽车的全新车型上,可实现0-130公里/小时,无需跟随前车的驾驶辅助,并提供转向、加速、车距保持和速度控制等辅助。相比上一代,第二代系统在实用性上扩大了很多,特别是在高速道路上,只需按下方向盘左侧中间的按钮,便可进入自动驾驶状态。
不过出于安全的考虑,开启Pilot?Assist系统之后,如果双手离开方向盘超过10秒,或方向盘持续5-10秒没有感应到手握的压力,就会提示自动驾驶状态解除。可以看出沃尔沃的Pilot?Assist系统,与后来日产的ProPilot、通用的Super?Cruise以及如今蔚来的NIO?Pilot,在功能上异曲同工。最大的区别就是,沃尔沃比他们都更早实现量产上车。
但说到底以上这些技术、功能都只算达到了L2级别的自动驾驶,显然沃尔沃的目标并不止于此,所以在2018年的时候,沃尔沃发布了360c自动驾驶概念车,为未来出行提供了无限想象空间。到那时,人们关心的问题将不再是这辆车究竟有多少马力,开起来如何了,汽车已演变成了一个载体,通过传感器、通讯系统等实现人、车和场景之间的互联互通。而要实现这一远大愿景,一家车企的能力是有限的,必须与其他企业合作才行。
为了更快落地更高级别的自动驾驶技术,2016年,沃尔沃汽车与共享出行公司优步(Uber)达成战略合作协议,联合开发下一代自动驾驶技术。同年9月,沃尔沃与瑞典奥托立夫公司(Autoliv)打车合作意向,建立合资公司Zenuity,共同研发自动驾驶软件和自动驾驶安全技术。2017年,沃尔沃又与英伟达(NVIDIA)建立合作,联合研发最新自动驾驶技术。同年11月,又与优步(Uber)签署合作框架协议,未来几年内为其提供数万辆自动驾驶基础车型。2018年11月,与百度达成协议,共同开发纯电动高度自动驾驶汽车。
2019年,沃尔沃汽车与优步共同推出了自动驾驶基础车型XC90。今年7月,沃尔沃又为滴滴自动驾驶提供了XC60车型,成为两大出行服务公司自动驾驶车队的汽车供应商。而滴滴和优步在全球共有近7.5亿客户,这对沃尔沃意味着什么可想而知。
今年6月,沃尔沃汽车及其战略投资品牌极星和领克与Waymo公司正式达成战略合作伙伴关系,Waymo成为沃尔沃汽车集团L4级别自动驾驶技术全球独家合作伙伴。此次战略合作的首要目标是将Waymo?Driver技术搭载到一个出行专属的全新纯电车平台上,从而创造包括网约车服务在内的应用场景和商业模式。这将进一步扩大沃尔沃汽车在自动驾驶领域的竞争优势。
关于高度自动驾驶软件方面的研究,就不得不提四年前沃尔沃与瑞典奥托立夫公司(Autoliv)共同建立的合资公司Zenuity。该公司的成立是传统车企与一级供应商联合开发自动驾驶的特有模式之一。当时,沃尔沃向Zenuity提供知识产权和工程人才,奥托立夫则拿出了约?1.26亿美元的资金以及部分知识产权。
不过几年时间过去了,这家合资公司的很多规划并没有取得应有的进展,所以在今年4月,沃尔沃与奥托立夫选择了分手,智能驾驶软件开发商Zenuity被拆分。
Zenuity在德国慕尼黑和美国底特律的业务和人员移交给维宁尔(Veoneer),他们将专注于ADAS系统的开发和商业化,并集成到维宁尔的平台中。维宁尔的前身是奥托立夫的汽车电子业务部,于2018年分拆后上市。
Zenuity在瑞典哥德堡和中国上海的自动驾驶(ADS)开发业务、运营和人员将会被转移到沃尔沃旗下一家独立的新公司(Zenseact),该公司的主要业务是自动驾驶和汽车主动安全软件的研发,为沃尔沃汽车的相关软件提供强力支持。另外,Zenuity?已经为ADAS和ADS系统开发了一个统一的软件平台,该平台将成为维宁尔以及沃尔沃全资子公司Zenseact后续研发的基础。
虽然最终沃尔沃与奥托立夫是以分手而告终,但结果算不上失败,毕竟双方都拿到了自己想要的技术和资源。近日根据外媒报道,Zenseact也将迎来一位新的首席执行官?dg?rd?Andersson女士。她是一名非常出色的汽车软件工程师,此前一直在沃尔沃汽车的软件研发部门工作,拥有非常丰富的汽车自动驾驶软件开发经验,2020年11月1日起她将正式赴任。
过去在安全领域,沃尔沃的领导者地位和良好声誉,为它赢得了不少消费者的认可。而根据沃尔沃的规划,2022年版的Volvo?XC90车型的目标便是在高速公路实现全自动驾驶Highway?Pilot,同时沃尔沃CTO?Henrik?Green还提到「Volvo将会为驾驶负责,人类可以解放双手、双眼也无需盯着路面。我们会通过OTA逐步扩展自动驾驶的覆盖场景和区域,这是一个逐步的过程。」听到这一消息的时候,作为消费者真的非常期待这一天赶紧到来,千万别跳票。
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