全球最贵的十大跑车是哪些

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1、莱坎炒作:

世界上只有7台超波特，由黎巴嫩的W汽车公司生产。七款不同价位的车，最高的一款9000万，最低的一款6000万，真的接近1亿辆。它是世界上最稀有的跑车。LykanHypersport在汉语中被称为狼男孩。更夸张的是，座椅用金线缝制，车灯镶嵌彩色钻石，只有车灯才能买到劳斯莱斯。

2.西尔伯特终极航空:

它曾经是世界上最贵的跑车，售价5000万元。这一记录被莱坎超光速打破了。它曾经是世界上最快的跑车，每小时的速度为411.76干米/小时。这一纪录被轩尼诗蝰蛇GT打破。Ssc简称，中文名为Silbert，总部位于美国华盛顿。该公司成立于1999年。虽然年轻，但一直走高端路线，令人惊叹。

3.轩尼诗蝰蛇GT:

美国跑车，老式汽车改装制造商Hennessey的杰作，彻底爆掉了帕加尼、布加迪、柯尼赛克、西尔伯特等众多大牌，获得了世界最快跑车的称号。全球限量10台，价格不详。以这样的速度和产量，豪格估计它的价格可以排在超级跑车的前三名。

4.科尼赛克CCR:

一辆来自瑞典的超级跑车，车内贵族，总部位于瑞典空军事基地旧址。公司很多工程师都有航空空工程背景。为了纪念这位瑞典空战争英雄，该标志与瑞典空军队的标志相似。Koenigsegg被粉丝称为鬼王，CCR是鬼王，年产量30台。现在是科尼赛克的顶级车型，最高时速395干米，售价4700万。

5.布加迪威龙:

布加迪威龙，绰号肥龙，一直是跑车中的典范。最高时速431干米/小时，定价2500万。速度只被西尔伯特、轩尼诗蝰蛇等少数车打败过。，被誉为直道之王。

6.帕加尼之子风:

帕加尼·温德的儿子是宗达，也被称为鬼之子。在2001年停产之前，只生产了106辆车，换成了帕加尼风神，也就是华伊拉。先说说宗达。它是世界上转弯最快的汽车，被称为转弯之王。郭富城的pagani是上世纪90年代生产的Zonda，购买价格为1200万港元，现在价值大大增加。

7.阿波罗太阳神:

德国跑车制造商Gumpert的作品定价1380万，实际价格远高于这个价格。买车难，有钱也不用买。你需要在欧洲有强大的人脉。产量是每年50辆汽车。650马力，可在3秒内从0加速到100干米每小时，9秒内从0加速到200干米每小时。它长4.46米，宽近2米，高1.24米..

8.迈凯伦P1:

f1老牌车队迈凯轮设计，2012年9月底的巴黎车展全球首发，标价1260万。它是根据赛车规格设计的。赛车的外形设计是为了让空气在车身周围流动，带走热量。900多马力，百公里加速仅需2.8秒。该车将配备3.8LV8发动机，最大功率737马力。这款时尚高贵的跑车是迈凯伦最抢眼的车型。

9.兰博基尼毒药:

这辆新的兰博基尼汽车被称为威尼诺，在西班牙语中是“毒药”的意思。威尼诺诞生于兰博基尼跑车制造50周年之际，当时只制造了三辆车。这三款车的颜色分别代表了意大利国旗的白、绿、红三种颜色，每款售价4500万元。

10.法拉利拉斐尔:

LaFerrari是法拉利的旗舰跑车，和迈凯轮P1，保时捷918，并称三大车神。是超级跑车的新标杆，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，取代了传奇的Enzo车型，仅限量499台。标价2250万，使用了最先进的混合动力系统，吸气发动机，电动机。联合输出功率高达708千瓦。

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国宝级跑车史话，盘点那些经典的雪佛兰科尔维特

第十名兰博基尼Aventador SVJ 极速349km/h

作为Aventador车系最新顶级型号，Aventador SVJ在纽博格林北环赛道做出了6分44秒97的优异圈速成绩，它搭载一款6.5L V12发动机，可输出759匹马力，7速ISR半自动变速箱为四个车轮传递动力，可在2.8秒内完成0~96km/h的加速，最高时速可达349km//h。

第九名帕加尼Huayra 极速383km/h

帕加尼Huayra是一款中置引擎超级跑车，在2011年的日内瓦车展上推出。Huayra搭载AMG 专门为Pagani打造的6.0L双增压V12发动机，最大功率超过700马力，在短短2.8秒内即可完成0公里/小时至96公里/小时的冲刺，达最高时速达383km//h。鸥翼车门设计、楔形的车鼻、水滴状的玻璃车厢，羊驼色的真皮座椅和全碳纤维材质的车身，整合影音系统以及行车通讯系统等各种多功能配置，使Huayra在奢华的同时科技感十足。

第八名迈凯伦F1 极速386km/h

McLaren F1是一款的经典超级跑车，由McLaren在1990年由迈凯伦工程师结合了大量的F1赛车技术研制生产，所以其F1的名字也由此而来。F1不仅拥有出色的设计，在性能上迈凯伦搭载了一台最大功率618匹的，由宝马提供的6.1L V12发动机，3.2秒内完成0~96km/h的加速并达到386km//h的极速足够体现它的出色。

第七名柯尼塞格CCR 极速388km/h

柯尼赛格CCR由科尼赛格汽车公司打造，是Koenigsegg系列中的顶级型号，它被称为CC8S的继任者，CCR宣称自己是世界上最快、功能最强大的超级跑车之一。CCR搭载福特的4.7升双增压V8发动机，可产生806匹马力。六速手动变速箱将所有动力传递到两个后轮，将CCR从静止弹射到96km/h的时速仅需3.7秒，最高速度在当时也令人印象深刻的达到388km//h。

第六名迈凯伦SPEEDTAIL 极速402km/h

迈凯伦Speedtail是继迈凯伦P1和塞纳之后，迈凯伦阵容中旗舰系列的第三位成员，Speedtail是目前迈凯轮生产过的最快的量产车。它是一辆混合动力超级跑车，该车搭载4.0升双涡轮增压V8发动机和电机装置，两者相结合可产生惊人的1055马力。后轮驱动、七速双离合变速箱，帮助Speedtail 在2.5秒内从0公里/小时跃升至96公里/小时，然后以惊人的402km//h的速度达到极速。

第五名 SSC ULTIMATE AERO 极速412km/h

SSC Ultimate Aero，是世界上最极端的汽车之一。这辆来自北美由SSC制造的超跑搭载克尔维特（Corvette）的6.3升V8发动机，可产生1046匹马力。五速手动变速器，没错，确实是五速手动的，使ULTIMATE AERO的0~96km/h的加速成绩只需要短短2.8秒，最高时速412km//h。

第四名布加迪 Veyron Super Sport 极速415km/h

布加迪 Veyron Super Sport于2010年6月26日面世，是世界上最快量产车。该车搭载8.0升四涡轮增压W16发动机，可输出1184匹马力。发动机与7速变速箱配对，这使Veyron Super Sport的0~96km/h加速时间仅需2.4秒，Super Sport最高时速达到415km//h的最高记录。

第三名 Hennessey VENOM GT 极速434km/h

Hennessey VENOM GT是美国著名的改装厂轩尼诗（Hennessey）在2011年推出的一款超级超跑，该车改装于路特斯Exige。它由一个大型7.0升双涡轮V8发动机提供动力，可产生高达1244匹的马力。VENOM GT还配备了六手动变速箱。最高时速达到434km//h以上。

第二名柯尼塞格AGERA RS 极速457km/h

柯尼塞格是一家总部位于瑞典的手工超级超跑制造商，其对于速度与马力的追求、有着近乎偏执的狂热。而Agera RS，全球仅限量生产25辆，为Agera车系的轻量性能版本，车重仅1,395公斤，搭载5.0升V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力可达1341匹。七速双离合变速箱与这台巨兽配对，该变速箱使Agera RS能够在仅2.8秒的时间内从静止提速到96km/h，最高速度达到457km//h。

第一名布加迪 CHIRON Super Sport 300+ 极速490km/h

布加迪是意大利著名的跑车品牌，它旗下的跑车不仅价格昂贵，而且数量稀少。布加迪Chiron Super Sport 300+，于2019年正式亮相于法兰克福车展，全球限量30辆。布加迪ChironSuper Sport 300+采用四涡轮增压8.0升W16发动机的升级版，输出功率可达1578马力，在德国大众集团的Ehra-Lessien测试跑道上达到了惊人的490km//h最高时速。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球最贵十大豪车

雪佛兰科尔维特（Corvette）诞生于67年前，首次亮相于美国纽约Autorama车展，从那时候开始一步一步慢慢的发展成为美国有史以来最著名的汽车之一。

它也被称为“国宝级跑车”，随着第八代车型的发布，如今它也已经正式进入了超级跑车领域。现在是时候让我们回顾过去，了解下几十年来那些经典的克尔维特（Corvette）车型了。

第一次世界大战后，踏入50年代，是通用汽车公司最辉煌的年代，作为当时全球规模最大的企业，公司的领导突然发现自己的品牌下竟没有一款出色的跑车，当时的顾客们购买意大利或德国生产的跑车无话可说，诞生美国人去买捷豹或名爵等英国品牌的跑车，他就完全不能接受。

克尔维特（Corvette）在汽车行业是家喻户晓的名字，它的名字是沿用17世纪英国一种炮舰的名字，通用公司的本意是向当时风靡全球的英国跑车挑战。

1955年，克尔维特V8

从外表看，1953年的克尔维特（Corvette）看上去像是一辆纯正的跑车，但是由于第一代C1车型缺乏真正跑车的血统，而且性能方面也未能达到很高的水平，不过在后期版本上因为改进了动力使得该车型在美国市场取得了很大的成功。

动力上克尔维特（Corvette）使用了3.9升直列六缸发动机，配备了两速Powerglide自动变速箱（因为通用库房中当时没有手动变速箱可以应付150马力以上的功率），克尔维特（Corvette）是温和的。不过有时候也有会一些小毛病，比如有时车门在行驶中会自己打开。

直到1955年，克尔维特（Corvette）才推出4.3升V8发动机，从而满足了客户对速度的需求。最重要的是，55?Corvette车型还首次配备了手动变速箱。V8发动机与三速手动变速箱的组合，让驾驶变得更有趣，0-60英里/小时的加速时间从11.5秒降至8.5秒。到了1957年，DualQuad'Vette车型0-60英里/小时的加速时间又快了将近两秒钟。

1963年，克尔维特?GRAND?SPORT

比利时裔美国人佐拉·阿库斯·邓托夫（Zora?Arkus?Duntov）亲切地被后人称为“克尔维特之父”，他是一位职业赛车手，可以说，如果他不痴迷于赛车运动，克尔维特（Corvette）的现在将是完全不同的样子。

当时通用汽车的设计师哈利·厄尔（Harley?Earl）生产一台类似于捷豹?D型车的流线型概念车，这台车是C2设计灵感的来源。在当时要确立克尔维特（Corvette）的形象并增加销量，一项最有成效的策略就是赛车计划。

这项工作交予佐拉·阿库斯·邓托夫（Zora?Arkus?Duntov）领导的工程师团队完成。精选轻质的镁合金体，管状框架，独立前悬架，四个连杆后悬架和四速变速器。在1957年克尔维特SS配备有283立方英寸的燃料喷射V8这是额定功率为307马力。这台车最早参加了1957年3月23日举办的赛百灵12小时耐力赛。

据报道，Corvette?SS的量产版本后期被更名为Sting?Ray，并发展成为第二代C2?Corvette?Sting?Ray。

1963年，STING?RAY“SPLIT-WINDOW”

尽管基于C2研发而来的GrandSport不能阻止福特资助Shelb(谢尔比)眼镜蛇，但可以肯定的是克尔维特（Corvette）的历史中有两个重要的转折时刻。第二个可能是令人哀叹的新C8变成了中置引擎布局，但第一个同样重要。就是从第一代克尔维特到第二代克尔维特的转变。这代车型具有标志性的“分割窗口”设计，1963年的STING?RAY“SPLIT-WINDOW”车型可以说是克尔维特（Corvette）史上最传奇的车型。

我们说C2的推出是具有里程碑意义的时刻，因为C2是一辆全新的汽车，从上到下：它是由一个全新的底盘，该底盘具有完全独立的悬架和横向钢板弹簧，并且可以与各种快车一起使用诸如Muncie四速手动变速箱，更硬的弹簧和更大的制动器之类的零件。

1963克尔维特（Corvette）使用了5.35升L84?V-8发动机可产生360马力的强劲性能，而化油器版本则是自1957年以来就在科维特（Corvettes）上提供的。

1963款最著名的地方在于车身后档风由两部分玻璃装饰，即著名的“分割窗口”。不过，这种超前的风格在车型生产的第二年消失了，取而代之的是普通的后档风玻璃，这更易于建造。当年仅售出了21,000多辆，随着时间的流逝，这些东西变得越来越昂贵，成为拍卖市场的抢手货。

1967-1969年，克尔维特L88

许多人认为，1967-1969年是克尔维特（Corvette）最好的时期。正是在这段时间里，克尔维特（Corvette）赢得了令人印象深刻的国家冠军和头衔，以及国际胜利。

当雪佛兰的跑车在中断了五年后返回勒芒时，达纳·?雪佛兰（Dana?Chevrolet）驾驶的C2?Coupe?上面装备了最新的L88发动机。

福特在推出1966款L36?V8两年后，雪佛兰克尔维特（Corvette）就开始变得炙手可热。L68和L72的输出功率为390马力，随后提高了425马力。然后是435马力的L71和L89?7.0升，但还有第三台7.0升发动机，能够提供435马力的动力，直到1969年，尽管只有216人购买了它。

L88制造数量非常有限（216台）并用于赛道，它拥有一台7.0升发动机，声称其功率为435马力，但实际上它的功率更高，达到540-580马力之间。?它可以在11秒内跑完四分之一英里，现在它是有史以来最令人向往的克尔维特（Corvette）车型之一。

1969年，克尔维特ZL1

在克尔维特C3面世的第二年，雪佛兰认为合适可以让客户订购性能更强劲的ZL1?V8，该发动机甚至超过了强大的L88。简而言之，ZL1是一台L88发动机，带有铝块，伸缩连杆和敞开式机头。

在重量方面，与L46相当，据说可达到435马力。但事实并非如此。哦，不，它绝对不是。虽然目前尚不清楚它的功率，但它比L88更强大，有人称585马力的数字是准确的。

拥有如此强大的动力，很自然地会认为这种汽车没有合法上路的权益，实际上，通过通用汽车的经销网络仅售出了两辆?Corvette?ZL1。

1969年的价格超过10,000美元（今天已超过72,000美元），是标准Corvette?Coupe的两倍以上，即使考虑到稀有的产量，它可能也不是最好的克尔维特（Corvette）车型。富裕的赛车手们愿意为ZL1套件支付$?5,267.15的价格，因此，共制造了94台ZL1发动机，但具体我们不知道有多少人把它们带上了赛道。

1988年，克尔维特?CALLAWAY?SLEDGEHAMMER

你是否知道，在过去的二十多年中，克尔维特（Corvette）赢得了世界上最快的公路合法汽车的荣誉？记住，这不是标准的克尔维特，但是，就像里夫斯·卡拉威（Reeves?Callaway）公司制造的其他任何改装过的“维特”一样，它也可以通过雪佛兰经销商购买并提供售后服务。这辆车的名字恰当地叫做“CALLAWAY?SLEDGEHAMMER”，碾压了法拉利的F40，即以前的速度之王。

正式而言，F40配备473马力的双涡轮增压V8，毫不费力地能够达到201?mph的时速，使其成为首款突破200?mph障碍的量产车。

同年，保时捷改装厂Ruf推出了CTR，这是一款经过改装的保时捷911，据说它在短短的3.65秒内从零加速到60英里/小时，比F40快得多。在前面空着德国高速公路的情况下，CTR的时速据称比保时捷918?Spyder还要快。

Ruf在道路上是合法的，Road＆Track?1987年的测试证明其时速可超过210?mph。但是SLEDGEHAMMER也可以碾压Ruf。1988年10月，SLEDGEHAMMER的时速为254.7?mph。

借助定制的Callaway?Aerobody套件，增加了下压力，改进的悬架，更大的轮辋和超硬的固特异橡胶，SLEDGEHAMMER配备了双涡轮增压器可以产生898马力和772牛米的扭矩。

1990-1995年，克尔维特ZR-1

1970年，雪佛兰首次推出了CorvetteLT-1，这是所有C3车型中最强大的。凭借约400匹的马力，它可以在短短的14.2秒内完成四分之一英里的行驶，考虑到更严格的排放定律，这令人印象深刻。经过20年的发展，Corvette?C4终于做到了。

铝制32气门四顶置凸轮轴发动机最初输出375马力，但到93年，该数字增加了30马力，扭矩为385磅-英尺。ZR1在短短的4.4秒内从零加速到60英里/小时，最高时速达到180英里/小时，与法拉利?Testarossa的差距仅为5英里/小时，与911?Turbo一样快。

一系列长距离速度记录也证明了它的速度也可以持续很长时间-在封闭的道路上连续24小时连续多个小时平均行驶175.8?mph。

如果您正在寻找二手的Corvette?C4，那它应该是你的首选版本，尽管它并不是最好的克尔维特（Corvette），目前在美国花费大约30,000美元就可以购买一辆相当不错的克尔维特（Corvette）ZR-1。

2000-2004年克尔维特Z06

第五代克尔维特（Corvette）进行了比较大的升级，同时保持了自60年代中期以来的克尔维特（Corvette）配方。这是第一款配备铝制底盘和变速驱动桥以减轻重量的Corvette，同时也是第一款采用现今无处不在的LS发动机（即345马力的铝制LS1?V8）提供动力的Corvette。这是通用汽车40多年来首款新型发动机。

2000年，推出了更快的Z06版本，结合了雪佛兰在勒芒和美国勒芒系列赛上驾驶C5赛车所积累的一些经验。LS6拥有385马力，是一辆快车，这种说法直到2002年才更明显，当时从LS6发动机中提取了20匹以上的马力。扭矩为400磅-英尺。

尽管许多人发现其机舱和座椅位置存在缺陷，而且它只是硬顶双门轿跑车，但Z06无疑是性价比最高的克尔维特（Corvette）。如果你找到一辆在赛道上没有受到损坏的赛车，那你肯定会以最优惠的价格购买到最好的Corvette?Z06。这个价格大约为25,000美元，但是如果你准备好时间精力自己维修，那么只需要花费11,000美元就可以了。

2009-2013年克尔维特ZR1

在Corvette?C6推出四年后的2009年，Corvette?ZR1已经中断了14年。克尔维特车迷们对90年代C4?ZR1过去的速度非常怀念，他们对雪佛兰决定在C5车型上不提供ZR1版本感到失望，汽车制造商最终满足了这些渴望性能的客户群。

C6是第一款取消弹出式大灯的克尔维特汽车，?ZR1拥有638匹马力，比Z06强大133匹马力，它的数据足以让对手“震撼与敬畏”，在它的细节上做的也非常出色，例如引擎盖上的小窗户让你可以窥视6.2升LS9?V8增压发动机。

它以3.4秒的速度（0-60英里/小时）和205英里/小时的最高速度，是有史以来最快的克尔维特（Corvette），它在“绿色地狱”中的行驶性能比在其他同类产品（包括类似GT-?R?R35）考虑到Corvette?C8的建议零售价为60,000美元，这可能不是最好的克尔维特（Corvette），但还是令人振奋的。

2019克尔维特ZR1

克尔维特C7标志着一个时代的终结，即前置引擎克尔维特斯的终结，因此可以公平地说，2019年克尔维特C7?ZR1是最好的克尔维特，至少是在赛道上经过磨练和磨合的最佳车型不断改善。

它的空气动力学组件是迄今为止最激进的，其后部还带有巨大的尾翼，超低分流器可提供更好的气流和更大的下压力。

在这次迭代中，增压的6.2升V-8发动机的功率高达755马力，扭矩达715磅-英尺。从角度看，2019年的保时捷?911?Turbo?S只需要641马力，而法拉利的488?Pista仅710马力。

有了这些强大的功能，C7?ZR1可以轻松地在10.5秒内爆炸四分之一英里，而经过某些改装之后可能不到10秒的时间。时速0-60英里/小时（3.1秒）也要低于保时捷。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球最贵的豪车有迈巴赫、帕加尼、布加迪、科尼赛克、Silver、黄金跑车、奥迪派克峰、敞篷版威龙、宾利、西尔贝。

1、迈巴赫

迈巴赫可以说是汽车史上的传奇品牌。凭借其巧妙的设计和无与伦比的制造技术，迈巴赫在1921年至1940年间曾代表德国汽车工业的最高水平。后来因为一场战争，受到了一定的打击，现在德国人通过自己的努力，已经恢复了这个古老的品牌走向辉煌，重新诠释了品牌传奇，成为象征完美和奢华的豪华汽车品牌。

2、帕加尼

帕加尼是由霍拉西奥·帕加尼创立的世界知名超级跑车制造商。和著名的法拉利一样，它诞生于以超级跑车之乡而闻名的意大利小镇摩德纳。

帕加尼生产的超级跑车以其极致的性能、大量使用手工工艺、高昂的价格和稀有的订单量而闻名于世。其代表车系列有：1999年正式发布的帕加尼Zonda，以及2011年推出的第二款新车系列帕加尼。