刀片电池加持 比亚迪元PLUS真的那么牛？

网上有关“刀片电池加持 比亚迪元PLUS真的那么牛？”话题很是火热，小编也是针对刀片电池加持 比亚迪元PLUS真的那么牛？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

如果说到新能源车，核心的技术无非就是三电系统，纵观国内的新能源车品牌，比亚迪绝对能算得上是领头羊的地位。其中最为人津津乐道的就是刀片电池。

做电池起家的比亚迪无论是DM-i还是EV车型，都占据了新能源车大半壁江山。凭借使用成本低、国家扶持政策等等利好因素所影响，很多人都从燃油车的潜在消费者都开始专注新能源车，尤其是新生代的消费群。所以比亚迪在最近推出的车型当中，从设计、内饰甚至动力方面，都向这类群体靠拢，其中就包括最新的爆款车型比亚迪元PLUS。

比亚迪元PLUS上市预售订单就破两万，这个数据是近几年来新能源车销售过程中鲜有的神一般存在。凭借13.18-15.98万元的价格，俘获了不少年轻人的芳心。然而价格虽然有竞争力，但是对于新能源车来说，核心还是续航问题，今天就来测试一下这台元PLUS的真实续航能力。

元PLUS搭载了最大功率为150kW、峰值扭矩为310N·m的交流永磁同步电机，新车0-100km/h加速仅需7.3秒。续航方面，元PLUS搭载了磷酸铁锂刀片电池，电池容量分别为49.92kWh和60.48kWh，新车综合况续航里程分别为430km和510km。

在比亚迪第三代电池智能温控管理系统加持下，元 PLUS 百公里电耗为 12.1kW · h，搭载的宽温域高效热泵系统让整车具备了 -30~60 ℃宽温域工作能力。电池快充可在半小时内充到 80%。从数据上来看，整体的续航水平属于目前新能源车的主流配置。

还原真实用车场景 实事求是

试驾车采用的是510km续航的顶配版本，满电出发。测试的路况，结合高速和城市路段，其中高速占比60%左右，始发地到目的地之间的距离是100公里左右，满电状态出发，室外温度为23度左右，车内两人，除了日常背包电脑没有其他负重，这次测试的主要目的是检验真实的耗电比例。

在高速路段，新能源车往往是亏电最厉害的。原因是在于电机长时间工作运转输出电力，同时无法使用能量回收来补充电能，所以出行前需要更好地规划好路线。目前国内大部分主流高速服务区都已经配备了充电设备，避开国家重点节日的高峰期，充电也不是太大问题了。

在行驶过程中，电门的开合非常灵敏，尤其是遇到需要突然加速的状态，反应非常迅速。对于新能源车型而言，因为没有燃油机和变速箱在动力输出时的顿挫感，整个加速过程顺滑线性。元PLUS在电门的开合角度上也把握得非常准，而且当低速和高速之间来回切换时，电控系统能够及时反馈，这点上的确是在目前新能源车当中比较优良的品控。

行驶的时速平均在100km/H，全程行驶过使用巡航辅助驾驶功能，所以在速度控制方面能够维持比较平均。在到达目的地的时候，表显的剩余里程为355km，也就是在实际行驶里程为135公里，实际亏电里程155公里左右，亏电比例大约在15%左右，平均电耗为16kW/100km。这个数值也是相当满意了，毕竟是在没有太多附加条件的情况下实际跑出来的数值。

新能源车要看天行事

对新能源车而言，影响续航的主要原因是温度。目前在南方地区新能源车能够热销，主要原因就是温度和湿度都能为新能源车提供良好的工作环境，当遇到北方的寒冷天气，电池电力都需要大部分用于恒温，所以才会感觉到亏电严重。

电池在极冷的状态下，分子活跃程度会降低，同时电控系统需要消耗大量的电力来维持电池温度，保证电池运作正常。所以在这种状态下测试，仅能体现极限状态的，但是并不能代表普遍现象。比亚迪的刀片电池技术能够加入了先进的温控管理系统，能够长时间保持车辆电池的最佳运行温度来延续续航。

另外，刀片电池除了能够保证有更好的续航效果外，还拥更高级的防水等级，能够确保车辆在行驶过程中，遇到磕碰损伤、暴雨积水等等的状态时，都能够很好地保护电池。刀片电池的核心就是整合到零散的过程，碎片化把产品进行重组，这样最大的好处就是维护成本和更换成本会相对被减少。

科技为人服务，新能源有新的生活方式

这次行驶的过程中遇到塞车路段，新能源车的优势就充分发挥出来了。元PLUS搭载了 DiLink4.0（4G）智能网联系统，配备 Dirac 音响系统，能够在堵车时享受高品质的在线音乐，塞车也变成了一个赏心悦目的事情了。关键是，在塞车路段慢性或者等候，会让燃油车的油耗会飙升，但是新能源车却没有了这个顾虑。

元PLUS是同级首次搭载热泵空调的车型,最直接的效果就是使动力系统能够长期处于最佳运行状态，有效通过热效能调控来保温，最显著的效果则是冬季续航里程提升。虽然在南方相对温暖的气候遭遇寒冷的天气几率不大，但遭遇冬季气温低的时候还是能更有效控制亏电。

由于这次去的是一个户外场地，也贴合了元PLUS潮流、运动的生活场景。由于晚上的气温有点下降，体感还是比较寒冷的，正好能躲到元PLUS里“保温”。使用新能源车最大的好处就是待机状态下也不会心疼油费。在车内，虽然不能实现座椅完全放倒，但是调整到舒适的姿势还是可以的。在车内可以通过大屏观看**，透过全景天窗静观夜空，在寂夜里也是一次不错的体验。

在室温空调温度保持在26度的状态下，运行了超过3个小时，续航里程只消耗了5公里的续航，这个成绩也是让人非常满意的，这或许就是新能源车为何一直崇尚户外露营的原因吧。除了电耗消耗得不多，同时能够在户外有一个保持不错温度的移动城堡，这种出行方式肯定会越来越受欢迎。如果换作是燃油车，不仅会有中毒的可能，也不环保。

总结：

此次测试虽然不是严苛的测试，只是模拟日常我们可能遇到的生活场景进行实测，数据上只能代表当时用车的环境及车辆状况，仅能作为参考。从亏电的比例上来说，和官方标准相差不远。试驾的车辆为新车，各方面的性能都是最佳状态，所以在电池活性方面也是最好的，至于使用一段时间后的衰减情况，就需要时间去验证了。

元PLUS的定位也非常明确，就是定位于潮流男女的城市座驾。15万区间内，能够玩出个性、有行驶品质、有科技加持的车真的不算有太多选择。纵观在这个价格内的其他产品，从动力参数和续航方面也不相伯仲，要比拼的都属于是个性化的内容。

比亚迪元PLUS从产品定位到市场策略中可以看得出，它把新能源车的使用人群的用户画像想得明明白白，所以会看到赋予这台车身上有更多颠覆性的设计和概念，当然这种概念并非每个人都能接受。比亚迪以性价比著称，在同等价格内有更丰富的配置，同时庞大的用户群体也从侧面说明了产品的可靠性和耐用度都是有所保证的。

汽车消费市场越来越成熟，看到国产自主品牌的产品力逐步提升，给消费者有多种多样不同的选择。在眼花缭乱的选择中，找到自己最合适的才是最重要。

本文来自易车号作者车似生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

元plus后备箱有12v电源吗

30kW到40kW之间。比亚迪元plus使用快充设施进行充电时，充电功率可以达到30kW到40kW之间；使用慢充设施进行充电时，充电功率则为7kW到11kW左右。比亚迪元plus的平均充电功率取决于所用的充电设施和具体的充电方式，通过比亚迪官方发布的信息可以得知，该车搭载了支持快充和慢充的充电设备，最大充电功率为70kW。

最高续航610km 20万内能买到的纯电紧凑级SUV

没有。根据查询比亚迪官网信息显示：元plus后备箱没有12v电源。比亚迪元PLUS是比亚迪旗下的一款紧凑型SUV汽车，于2022年2月19日正式上市，这款车具有1.2万余种全新动力表现形式，包括1.升自然吸气发动机加电动机的组合，最大功率为150马力，峰值扭矩为210牛米。

随着新能源汽车的崛起，越来越多的消费者倾向于选择一款纯电车型作为家庭代步车，如果预算在20万内，不妨考虑一下我们今天为大家推荐的三款纯电紧凑级SUV，分别是哪吒U-II、AION Y PLUS和元PLUS。

哪吒U-II

厂商指导价12.98-15.98万

纯电续航401km、501km和610km

哪吒U-II近期迎来正式上市，新车推出4款车型，售价12.98-15.98万。新车在外形上新增星钻魅影粉和暗夜机甲黑两种全新主题风格，不需要加价选装，这点还是非常厚道的。星钻魅影粉主题车型采用的是粉色车身，搭配银色装饰条和黑色护板，很明显是主打女性消费市场。内饰设计同样是以粉色为主，并且配备超大美妆镜带LED环绕灯、粉色显示主题和化妆品储物盒等女性专属设计，非常贴心。

暗夜机甲黑主题车型采用的是黑色车身，搭配绿色装饰条点缀，显得很有性能感。轮毂也采用黑化处理，并配备绿色刹车卡钳，显得非常酷炫。内饰延续了外观配色，以黑色为主色调，并在车门、座椅等处加入绿色装饰条，使其更符合年轻人的审美。

配置方面，哪吒U-II从次低配车型起标配8155芯片，同时可选装征程3 AI芯片。该座舱平台支持和扩展智能座舱各类应用，如仪表屏、中控屏、空调屏等“多屏互动”。虚拟小You3.0智能机器人语音识别能力提升，全双工连续语音交互、历史语义继承，响应更迅速。此外，新车还新增了360度智能寻车功能，通过AVM+DVR复杂地形拍照，让停车找车不再犯难。其他配置方面，新车新增透明底盘、车内生命体征监测系统、全新造型智能蓝牙钥匙、哪吒小程序以及丰富场景模式，拥有小憩、浪漫、陪伴、摇篮、动感模式和自定义场景模式。

动力部分，推出的4款车型均提供最大功率120kW，峰值扭矩210N·m的电机，NEDC续航里程分别为401km、501km以及610km。其中610车型还额外提供了最大功率170kW，峰值扭矩310N·m电机的版本。此外，新车全系标配3.3kW输出功率的V2L对外放电功能。

AION Y Plus

厂商指导价13.98-17.98万

纯电续航510km和610km

AION Y Plus是AION Y的升级版车型，此次共计推出6款车型，补贴后售价13.98-17.98万，新车将于10月开启交付。新车在外形上基本延续了AION Y的造型设计，前大灯新增内眼角式设计和一体化模组，视觉上更加犀利。侧身造型保持不变，新增两款17英寸轮毂造型，可选装18英寸铝合金轮毂。前后轮眉加入哑光材质装饰件，搭配官方称之为“清风之韵”的D柱饰板，机甲风较浓。尾部采用天际线横贯式尾灯设计，后包围处还加入带有点阵式装饰条的镂空饰板，很符合时下年轻消费者的审美。

内饰新增一款零焦绿的清新配色，配备三辐式多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘和14.6英寸悬浮式中控屏，新车取消了旋钮式换挡机构，改用智驾一体式怀挡设计，而原本档杆的位置设计了手机无线充电板。搭载ADiGO智能车载系统，支持卫星导航、语音识别控制、面部识别、车联网、OTA升级等，还拥有“对战室模式”、“KTV模式”、“露营模式”等多种座舱情景模式。

配置方面，AION Y PLUS搭载ADiGO PILOT智能驾驶辅助系统，支持ACC、AEB、FCW等多种驾驶辅助功能，拥有全场景一键遥控泊车、智能540°全景影像等配置，并新增32色律动光束氛围灯、支持220V对外放电，使用场景更加丰富。

动力方面，该车搭载了一台前置电机，最大功率为204马力，最大扭矩为225牛·米。70车型和80车型分别配备了容量为63.983kWh和76.8kWh的电池组，CLTC纯电续航里程分别为510km和610km，并支持快充模式。

元PLUS

厂商指导价13.78-16.58万

纯电续航430km和510klm

在刚过去的9月，比亚迪元PLUS共计销售16701辆，是目前非常畅销的纯电紧凑级SUV。外形方面，元PLUS采用封闭式格栅设计，大灯通过眼角的三道横向间隙与羽翼状日行灯衔接，构成了全新的“龙须”，看起来比较犀利。侧面造型低趴动感，锋锐的腰线贯穿整个车身呈现出较强的肌肉感，C柱银色“龙鳞”装饰板较为吸睛，提升了整车的时尚感。尾部造型简洁紧凑，飞羽掠影贯穿式LED尾灯极具辨识度。

整个内饰座舱充满运动健身元素，可以看到车内“握力式门把手”、“跑步机式扶手台”、“哑铃式空调出风口”等设计。全系标配5英寸悬浮式全液晶仪表和12.8英寸触摸中控屏幕，旗舰型PLUS车型则配备15.6英寸可旋转中控屏幕，并搭载DiLink 4.0(4G)智能网联系统，支持海量APP下载，同时新车还配备K歌麦克风、多色律动交互式氛围灯、智能语音系统、触控式LED阅读灯等配置。

元PLUS的长宽高为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm，车身尺寸达到同级较高水准，前后排乘客都能获得比较宽敞的乘坐空间。配备一体式运动座椅，座椅的包覆性与支撑性都表现不错，能很好地贴合人体，缓解长途驾驶疲劳。常规后备厢空间对于满足日常家用没有问题，还能通过放倒第二排座椅拓展更大的储物空间，实用性不错。

动力方面，元PLUS搭载最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的永磁同步电机，百公里加速时间7.3秒。此外，新车还配备了磷酸铁锂刀片电池，根据车型配置不同，提供49.92kWh、60.48kWh两种电池组，CLTC工况下纯电续航里程分别为430km和510km。

如果你大部分时间都是在城市驾驶，购买纯电车型确实可以节省一笔油费支出，同时还能享受送绿牌、免购置税等福利。以上介绍的三款车型，哪吒U-II和AION Y PLUS都是近期刚上市的新车，元PLUS则是目前最畅销的纯电紧凑SUV之一，大家可以根据自身需求进行选择。

本文来自易车号作者驾享慢生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

关于“刀片电池加持 比亚迪元PLUS真的那么牛？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！